Tartalom
Cofidis valószínűleg azért lép fel, hogy megszerezze a korábbi Giro szakaszbajnokot, Stefano Oldanit. Pedersennek csak néhány kerékpárosa van, akik ma a te oldaladon járnak, mivel ő csak arra törekszik, hogy a srác jó formában legyen, miközben a többi közösség, amelyik Bahrein győzelmét irányítja, nagyon gyorsítja a sebességet. Mindössze 4 km-re a Qafa e Llogarasë emelkedő tetejétől, a Tarlingot 44 hüvelykkel lemaradva a friss vezetés mögött álló mezőny utoléri, miközben a csata a felhőkig tart. Indulj el egy emelkedőre, hogy leírva nehezebb legyen, mint a hagyományos, osztályozott emelkedő a nap folyamán, de ez nem egy osztályozott emelkedő.
A következő, múltbéli emelkedő után, Santa Barbarába, az ünnep várhatóan szétesőben volt, az XDS Astana megpróbálta kordában tartani a lépést, Van Aert pedig azok között volt, akiket ez gyorsan érintett. Az Ineos azonban volt az a csapat, amelyik a leginkább stresszelte a Castroviejo-t, hogy az EF felmelegítse a kedélyeket és lerombolja az új GC-versenyt. Az eredeti információ a 2025-ös Giro d'Italia harmadik napján még nem is magáról a szakaszról szólt, hanem arról, hogy ki volt a vonzó. A balesetekkel teli kéthetes rajt után, és azt követően, hogy dátumvesztést kaptak, Primož Roglič (Reddish Bull-Bora-Hansgrohe) – hidd el vagy ne – megerősítette jelenlétüket, de csak vészhelyzetben, hogy aztán újra nekivágjanak. A Fortunato egy újabb gyorsulást hajtott végre a versenyen, hogy 18 elemmel növelje KOM-összegét. A panelen 337 dolog szerepel, a srácnak tetszett egy hatalmas, 212 részes közvetlen játék, több Astana-beli csapattársa, Cristian Scaroni, míg te vagy Juan Ayuso (UAE Party Emirates-XRG) a harmadik helyen, mindössze 54 számmal.
Az Astana funkciói mégis bizonyították, hogy igazi erővé válhatnak a csatában. Biztosítani fogják, hogy Diego Ulissi teljesítménye a 8. szakaszon a rózsaszínben legyen – ő az első olasz, aki évek óta viseli az új maglia rosa inget. Roglič a konzervatív motorozásban is jártas – néha a srácnak jó tempót kell mutatnia, és az egyik szakaszon elszalad a pirosért folytatott küzdelemben? A 15. szakasz utáni új plató nagyszerű választás lehet. A sienai kilencedik szakaszon a legújabb emelkedők meredekek, de az út egyre egyenesebbé válik.
Tarlingot talán lelassíthatta a pár másodperc, amikor nem tudta elkezdeni az előző versenyt, amikor Mikkel Frølich Honoré szögletet kapott. Többet érhet el, mint amennyit el kellene kerülnie a leggyorsabb versenytől ezen a tempón, de mégsem. Kasper Asgreen jó idővel érkezett, eddig a hatodik leggyorsabb idővel. Tarlingot közvetlenül Jay Vine, egy másik favorit követte, aki ezzel a harmadik helyen végzett a tiranai főpróbán. Dan Hoole szárnyal – mindössze 14 másodperccel van lemaradva a Haytertől a következő versenynaptárban! Ezzel a tempóval a srác a célegyenesben ülhet a gyönyörű székben a célba érkezéskor.
Carapaz küzdött az eredettel, https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ de egyelőre nem igazán áll készen arra, hogy egy nagy gödörből kihúzzon. A legújabb mezőny valójában a nap első köztes sprintjéhez közeledik. Az első hivatalos emelkedő csak körülbelül 40 km-nél kezdődik, de a következő előtt bőven van egy normál emelkedő, feltéve, hogy a profilt tanulmányozom. Lehet, hogy a kitörésed későbbi időpontban lesz, de még túl korai lenne megosztani.
Ez tükröződik a mezőnyöd és a Verona közötti szakadékon is, amely 4 másodperccel segít. A legújabb mezőnynek még 12 másodperce van hátra, hogy behozza a lemaradást az új rózsaszín mezes kategóriában. Előtte a szünet újra összeáll, ahogy egyre több motoros csatlakozik azokhoz, akik elmenekültek. Ulissi a Movistarral a szökés kategóriából való kanyarodásról beszél. Astana-i csapattársa, Fortunato a volánjuknál ül, és arra számít, hogy az új KOM-problémák lesznek az élen. Az előző fellépésük után Vaceket kihagyták a szökés kategóriából, és mostantól Tarling nem tud tartani.
Tonelli megpróbált Verre-hez ragaszkodni, de végül úgy döntött, hogy kipróbálja, és hagyja Arkéa versenyzőjét is elmenni. Az új mezőny továbbment, aminek köszönhetően Verre majdnem egy másodpercre növelte előnyét. Miután végre lerázták a pályafutásukat, az új öt szökésben lévő kerékpáros is visszatért hozzá, és a hátrányuk 37 másodpercre csökkent. Ahogy Del Toro és Carapaz újra elkezdtek versenyezni, Van Aert mindent megtett, hogy növelje előnyét, amíg Yates már nem tudott előrejutni.
Alaphilippe Hirt irányításával változást hozott a mezőnyben. Az Ineos valójában üldözi őket az Intergiro versenyre a San Bovo alagútban. Igazi dühöt fogunk tapasztalni a Majka mellett álló csapattal szemben, akik az új DSM-esek támadó ötleteik után érdeklődnek. Steinhauser csatlakozott Ghebreigzabhierhez az élen, és most 30 másodperc lemaradásban van a mezőnyben lefelé haladva a Passo Brocon bázisa felé, de az eritreai elveszíti az új németet a törzsében. Az Ineos végre elfoglalta a helyét a saját mezőny oldalán, és még mindig az első csoportban vannak.
Hétfőre változott a napsütés és az eső, és az első napon is esett az eső. A nehéz szakaszt azonban a szörnyű időjárási körülmények verték le, amelyek nem tudták megállítani a csatát a „teljes üzemanyag” kategóriában. A mezőnyben uralkodó idegesség miatt Thymen Arensman balesetet szenvedett, de a holland folytatni tudta.
Az Ulissi vezetésével a vakáció szinte teljesen kicsúszik a középpontból a versenyből. De mivel a vadonatúj Mortirolo fél tucat kilométerrel arrébb van, biztosan volt más is a fejükben. Pedersen a Tonale göröngyös, sima hegyein a repedésbe esett, míg Chris Harper (Jayco-AlUla) és Kruijswijk ideiglenesen szabaddá tettek egy helyet. Fortunato próbálkozása sehova sem vezetett, de a pálya végéből már hiányoztak a motorosok is.
Josef Černýt (Soudal-QuickStep) eleinte a gyorstalpalóra való túrázás után a legjobb versenyzőnek nevezték, de a felpörgés folytatódott, és az új szakaszt is teljesítheti, bár vérző lábakkal. A 2025-ös Giro d'Italia 18. szakasza a hagyományos, háromnapos átmeneti sprintszakasz, amely 144 kilométert tesz meg Morbegno és Cesano Maderno között, Milánó északi határán. Van egy kiváló, hegyes középtávú szakasz is, amelyek közül a legjelentősebb egy 0,2-es emelkedő, a friss Parlasco 37,7 kilométeren.
